Diễn biến vụ việc: Từ cất cánh đến va chạm chỉ trong tích tắc
Khoảng 17h30 chiều ngày 26/6/2026 (giờ địa phương), chiếc máy bay Sunward SA60L Aurora cất cánh từ sân bay Shifosi (cách trung tâm Bắc Kinh không xa) trong chuyến bay solo. Đây là chuyến bay ngắn, dự kiến chỉ khoảng 10 phút trước khi quay lại hạ cánh. Tuy nhiên, chỉ vài phút sau khi cất cánh, máy bay đã chệch khỏi đường bay dự kiến. Dữ liệu định vị đột ngột biến mất gần vành đai 5 phía đông Bắc Kinh.
Khoảng 17h40, chiếc máy bay đã đâm thẳng vào tầng cao của Tháp CITIC – biểu tượng kiến trúc hiện đại của thủ đô Trung Quốc. Va chạm mạnh khiến máy bay vỡ tan thành nhiều mảnh, một phần đuôi và mảnh vỡ lớn rơi xuống vỉa hè và khu vực xanh gần lối vào phía đông tòa nhà. Nhiều tấm kính ở tầng cao bị vỡ vụn, tạo nên hiện trường hỗn loạn ngay giữa khu trung tâm thương mại sầm uất nhất Bắc Kinh (Guomao, quận Triều Dương).
Chiếc máy bay và phi công: Loại hình hàng không dân dụng phổ biến nhưng đầy rủi ro
Chiếc máy bay liên quan là Sunward SA60L Aurora – một loại máy bay thể thao hạng nhẹ (Light Sport Aircraft) do Trung Quốc tự sản xuất, có một động cơ, hai chỗ ngồi, thường được sử dụng cho huấn luyện sơ cấp, ngắm cảnh và các chuyến bay tư nhân ngắn ngày. Đây là mẫu máy bay được đánh giá khá phổ biến trong lĩnh vực hàng không dân dụng Trung Quốc những năm gần đây nhờ chi phí thấp và dễ vận hành.
Phi công Liu Junhua thực hiện chuyến bay một mình (solo flight). Ông là phi công của công ty hàng không Dongshi Shuangyue General Aviation (hay Shuangyue General Aviation Beijing) – đơn vị chuyên cung cấp dịch vụ đào tạo phi công tư nhân và các chuyến bay ngắm cảnh.
Loại máy bay này tuy nhỏ gọn nhưng lại hoạt động trong không gian hàng không dân dụng vốn chịu sự kiểm soát nghiêm ngặt tại Bắc Kinh. Theo quy định hiện hành, mọi chuyến bay giải trí hay hàng không dân dụng tại thủ đô đều phải được sự chấp thuận trước của Cục Hàng không dân dụng Trung Quốc (CAAC) và cả cơ quan quân sự. Tháng trước, chính quyền Bắc Kinh vừa siết chặt thêm quy định, cấm bay giải trí thông thường và drone dân dụng mà không có giấy phép đặc biệt.
Tháp CITIC – Biểu tượng cao nhất Bắc Kinh và vị trí va chạm
Tháp CITIC (hay China Zun) là tòa nhà cao nhất thủ đô Bắc Kinh, cao 528 mét với 109 tầng trên mặt đất và 8 tầng hầm. Tòa nhà hoàn thành năm 2018, nằm ngay trung tâm khu tài chính Guomao, là trụ sở chính của Tập đoàn Đầu tư và Tín thác Quốc tế Trung Quốc (CITIC Group) – một trong những tập đoàn nhà nước lớn nhất nước này.
Vị trí va chạm ở tầng cao của tòa tháp khiến mảnh vỡ rơi xuống khu vực đông người qua lại. May mắn là vụ việc xảy ra vào giờ tan tầm nhưng không gây thiệt hại lớn hơn về người tại mặt đất, ít nhất theo những thông tin ban đầu.
Phản ứng khẩn cấp và lời kể của nhân chứng
Ngay sau va chạm, lực lượng cứu hộ đã nhanh chóng có mặt. Cảnh sát Bắc Kinh lập tức phong tỏa các tuyến đường xung quanh tòa tháp, triển khai lực lượng dày đặc, ngăn cản người dân quay phim chụp ảnh. Xe cứu hỏa, xe cảnh sát và xe cứu thương được điều động đến hiện trường. Tòa nhà được sơ tán khẩn cấp, nhiều nhân viên văn phòng và người dân chạy ra đường trong hoảng loạn.
Một nhân chứng nữ họ Lin chia sẻ với South China Morning Post:
“Tôi chạy ra ngoài mà không kịp mang theo giấy tờ tùy thân hay túi xách.”
Phóng viên CNN tại hiện trường ghi nhận nhiều người sơ tán khỏi tòa nhà và tập trung trên các con phố xung quanh. Một nhân chứng gần đó cho biết đã nghe thấy tiếng động lớn khoảng 17h40 nhưng không trực tiếp nhìn thấy khoảnh khắc va chạm.
Đến nay, giới chức Trung Quốc chưa đưa ra thông báo chính thức nào. Một số bài đăng liên quan trên mạng xã hội Trung Quốc nhanh chóng bị gỡ bỏ.
An toàn hàng không dân dụng tại Trung Quốc: Những thách thức còn tồn tại
Vụ việc một lần nữa nhắc nhở về rủi ro của hàng không dân dụng cỡ nhỏ tại các thành phố đông đúc. Dù Trung Quốc đã có những bước tiến lớn trong phát triển hàng không dân dụng, việc kiểm soát các chuyến bay nhỏ lẻ, đặc biệt là bay giải trí và huấn luyện, vẫn gặp nhiều thách thức do mật độ dân cư cao và không gian hàng không hạn chế.
Bắc Kinh áp dụng quy định cực kỳ nghiêm ngặt đối với loại hình này. Tuy nhiên, các chuyến bay ngắn ngày như của phi công Liu Junhua vẫn được cho phép nếu có giấy phép phù hợp. Nguyên nhân khiến máy bay chệch hướng – có thể do lỗi kỹ thuật, điều kiện thời tiết, sai sót của phi công hay vấn đề khác – hiện vẫn chưa được xác định. Cơ quan điều tra đang thu thập dữ liệu hộp đen (nếu có) và các bằng chứng tại hiện trường.
So với tai nạn lịch sử nổi tiếng năm 1945 khi một máy bay ném bom B-25 Mitchell của Mỹ đâm vào Tòa nhà Empire State giữa sương mù dày đặc, vụ việc tại Bắc Kinh lần này xảy ra trong điều kiện thời tiết bình thường và chỉ sau một chuyến bay rất ngắn, khiến dư luận càng thêm chú ý đến công tác kiểm soát và an toàn.
Tình hình hiện tại và những câu hỏi còn bỏ ngỏ
Đến thời điểm bài báo được đăng tải, khu vực quanh Tháp CITIC vẫn đang được phong tỏa. Chưa có thông tin chính thức xác nhận có thương vong hay không, cũng như số người trên máy bay (dù nhiều nguồn cho biết chỉ có phi công). Nguyên nhân chính xác của vụ việc vẫn đang được các cơ quan chức năng điều tra kỹ lưỡng.
Giới chuyên gia hàng không quốc tế cho rằng, với mật độ dân cư và chiều cao của các tòa nhà tại Bắc Kinh, bất kỳ sai sót nào trong hàng không dân dụng cỡ nhỏ cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Vụ việc này có thể thúc đẩy các cuộc thảo luận sâu hơn về việc siết chặt quy định bay dân dụng tại các đô thị lớn của Trung Quốc.
Dù chưa có kết luận cuối cùng, vụ máy bay hạng nhẹ đâm vào tòa nhà cao nhất Bắc Kinh đã trở thành tâm điểm chú ý của dư luận trong và ngoài nước, nhắc nhở về tầm quan trọng của an toàn hàng không – không chỉ với các chuyến bay thương mại lớn mà cả với những chuyến bay nhỏ lẻ hàng ngày.
Nguồn: VnExpress, Tuổi Trẻ, Reuters, South China Morning Post (SCMP), CNN, các nguồn thông tin quốc tế và địa phương cập nhật ngày 26/6/2026. Thông tin có thể thay đổi khi có báo cáo chính thức mới từ giới chức Trung Quốc.